MTC-I型CBTC系統 (Communication Based TRAIN CONTROL SYSTEM)
MTC-I型基于通信的列車控制系統（CBTC），代表了當今城市軌道交通信號控制技術主流信號系統，是一個功能架構完整、技術安全可靠、全生命周期成本優良、100%全自主化的國產列車自動控制系統。
MTC-I型CBTC系統自2008年啟動聯合研發，歷經十載，充分發揮“政、產、研、用”的合作開發模式優勢，于2018年5月26日成功通過工程應用評審。
MTC-Ⅰ型CBTC系統集先進的控制技術、計算機技術、網絡技術和通信技術為一體，具備數字化、網絡化、智能化等特點；主要行車設備采用多重安全冗余技術，有效地提高了系統的RAMS指標；凡涉及行車安全的子系統和設備都通過獨立第三方安全認證，安全完整性等級達到SIL4級，符合故障導向安全原則；具有靈活的控制模式和完善的降級使用模式，滿足城市軌道交通的功能和運營要求。
MTC-Ⅰ型CBTC系統為城市軌道交通新線建設和舊線改造提供冗余充分、功能完備、性能穩定的自主化信號系統整體技術解決方案。
1) 實現基于通信技術的移動閉塞，系統設計運行間隔90秒；
2) 多重控制等級、駕駛模式以及平滑的切換邏輯，滿足了我國城市軌道交通多層次、多樣化運營需求；
3) 涉及行車安全子系統（計算機聯鎖CBI、區域控制器ZC、車載ATP等）均采用二乘二取二安全冗余架構；
4) 無線傳輸系統滿足雙端無縫切換，單端車載移動終端通信時切換時間不大于100ms，單次車地報文有效傳輸時間小于500ms；列車運行速度160km/h條件下的可靠切換。
1) 依托既有技術基礎，集成和創新并舉，具有完全自主知識產權，是國內首套功能與架構完整的CBTC系統；
2) 充分集成已有技術資源，計算機聯鎖、ATS、微機監測等子系統具有廣泛的應用業績；
3) 安全設備都采用二乘二取二安全冗余架構，有效提升系統的RAMS指標；
4) 所有與安全相關的軟件和硬件均通過獨立第三方安全認證，安全完整性等級達到SIL4級。
1) MTC-I型CBTC系統具有CTC連續級、ITC點式級以及ILC聯鎖級等不同控制等級，以及連續式ATO/ATP，點式ATO/ATP等不同駕駛模式，可以根據現場條件，靈活切換，能夠滿足不同等級列車混跑的運營要求；
2) “增強型”降級運行模式，具有點式ATO模式和站臺屏蔽門車地聯控功能。
1) 最大限度采用統一的安全和通用計算機平臺，減少硬件板卡種類，提高系統互通互換水平；
2) 本地化的快速技術服務和備品備件供應，解決城市軌道交通運營和維護的后顧之憂。
3) 可擴展的模塊化結構，移植業已應用的基礎軟件和硬件，為用戶延伸擴展服務提供可靠保證，創造價值。
